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加速公司架構變革,推全新混動架構,長城汽車能在二季度崛起嗎?

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編輯:王萌 來源:- 時間:2023-04-26 08:04

近期,長城汽車發布今年一季度業績數據,數據顯示,長城汽車在本季度實現營收為290.39億元,歸屬于母公司股東的凈利潤為1.74億元。細分車型方面,長城皮卡一季度完成銷量4.88萬輛,同比增長13.65%,其余品牌則表現疲軟。為了完成年度銷量目標,長城汽車近期大規模發布新品及新技術,那么問題來了,長城汽車能在二季度崛起嗎?

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為了推動旗下產品表現復蘇,長城汽車在新車型方面加速發力。在新近舉行的上海車展上,長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮等品牌發布了近30款車型,其中有超15款為新能源車產品,多款新車為全球首秀。例如,哈弗梟龍MAX正式亮相,新車搭載全新咖啡智能座艙系統以及全新智能四驅電混Hi4技術;魏牌首款高端MPV車型高山DHT-PHEV也首次亮相,發力MPV市場。歐拉則帶來了新款歐拉芭蕾貓,繼續深耕女性市場。

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其次,長城汽車研發領域的投入并沒有受到今年一季度車企價格戰的影響,反而還在加速擴大研發。財報顯示,長城汽車今年一季度的研發費用為15.34億元,較去年四季度的13.24億元增加了2.1億元。研發費用的增加最直觀的體現就是長城旗下產品智能科技配置更加全面,魏牌藍山就搭載了混聯DHT技術,采用“1.5T+DHT130+P4”的動力組合,燃油經濟性較高。而魏牌MPV車型高山DHT-PHEV也涵蓋了PHEV、BEV等多種新能源動力系統,給了消費者更多選擇。

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除了產品和技術研發外,長城汽車也在重新思考公司架構組織。2022年8月,為了解決銷量增長瓶頸問題,長城新任命了李瑞峰為公司的首席增長官CGO,全面負責公司品牌。2022年12月,李瑞峰迅速完成架構調整,其中,坦克和魏牌合并,歐拉與沙龍整合為純電業務平臺,分別形成1套渠道、1.5套組織、2個品牌的架構,充分賦能旗下各品牌。在上海車展中也可以發現,長城旗下的品牌分別獨立策劃營銷、車型發布,這就是充分賦能的體現。

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對于今年一季度突然爆發的惡性價格戰,長城內部則不認可其能持續。誠然,今年一季度以來,雖然經濟迅速企穩回升,但乘用車消費卻仍然出現了同比負增長,各大車企增長壓力較大。李瑞峰坦言,定價如果不在一個穩健的思路上進行的話,那么車企的經營和盈利模式都是不清晰的,經營風險很大。的確,長城汽車雖然在今年3月的價格戰中也進行了降價,但整體上長城汽車并不會跟風去無腦競爭,未來還是會回到產品力的競爭上,而這正是長城汽車的強項所在。

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展望二季度,隨著4月整車銷售加速回暖,長城汽車的二季度表現將肯定遠好于一季度。再加上長城汽車本身產品過硬,旗下皮卡產品可以實現穩定盈利,由此可一定程度上彌補新能源產品盈利不足的問題。因此,長城汽車二季度會迎來實現觸底回升,實現高增長。

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