試駕全新領克01：更完善的車機，更成熟的設計，更澎湃的動力

三年前，在領克01剛剛問世之初，我便有幸深度體驗過它。彼時的領克品牌剛剛成立，而01這個命名，不單單用在它們的第一款產品之上，更是代表了領克探索中國品牌高端化之路邁出的第一步。不僅如此，那時領克01的整體產品表現，無論在同級別自主品牌亦或和品牌之中，也都稱得上數一數二。

三年轉瞬即逝，領克手握著吉利與沃爾沃為底牌，毫無疑問的成為了中國品牌沖高的典范之一。從SUV+轎車，燃油車+電動化，到高性能+賽場奪冠，再到CMA電氣化模塊架構，領克在短短的三年內通過一個又一個的獨特個性標簽，將那些追求時尚潮流的年輕消費者一一收割。

以領克01為例，三年收獲18萬+用戶，雖然數字算不上驚人，但它是從“沒人認”到“有人買”再到“眾人捧”的蛻變。再換個角度思考，在國內15-20萬的SUV市場中，可謂勁敵無數，但領克01依舊能從中收獲頗多消費者認可，這足以證明領克的肚子里有貨。

但領克01的目標遠不止于此，三年18萬+的數字想必更不是他們最滿意的答卷。所以這一次，領克01煥新而來，它的終極目標是和那些合資強手們叫叫板。

03+05=01

別誤會，上面的小標題千萬不要讓祖國的花朵看到，因為從小學數學角度講，這絕對是個“學渣”等式。但是如果放到領克01身上的話，它便合理成立。因為2021款領克01四驅暗夜版擁有03+的動力輸出，也具備05的底盤調教，但手握的卻是01的方向盤。

254匹的最大馬力，350�！っ椎淖畲笈ぞ�，外加博格華納的四驅系統，眼前這輛領克01百公里加速官方給出的數據是6.7秒，先不說實際加速幾秒幾，光是這些耀眼的數據就足夠讓同級其他對手眼紅了。

起步前第一件事便是切換運動模式，領克01的油門響應相較老款更加靈敏，同時在該模式下轉向手感更為沉穩，變速箱在維持較高轉速的同時，降擋也更積極，再加之硬朗堅韌的底盤，領克01的整體動態表現就像球場上的C羅，靈活至極又滿賦力量感。

不過切換至經濟和舒適模式下，領克01的渦輪介入略顯遲鈍，整體駕駛風格也更為收斂。同時在上述兩種模式下，01的轉向手感及底盤設定與運動模式并無太大差別，個人認為作為一款準備硬剛同級所有合資對手的車型，在駕駛模式中能夠呈現明顯的性格分裂，更容易被年輕消費者加分。

但值得一提的是，新款領克01將全系覆蓋2.0T+8AT動力總成，低功率版本的T4 Evo發動機也擁有218匹的最大馬力，這對于貪婪速度與激情的年輕人來說，無疑是一項福利。

總的來說，2021款領克01的動態表現也許滿足不了所有人的胃口，但它絕對能讓追求刺激感官的年輕人愛不釋手。將03+和05的動態優勢集于一身的領克01，不僅在自主品牌中傲視群眾，更是將諸多合資品牌對手甩在身后，令“后浪們”無法拒絕。

內外顏值無大改，L2+駕駛輔助讓菜鳥秒變老司機

2021款領克01在外觀上的改動微乎其微，畢竟領克家族的外觀設計風格已經得到超過40萬用戶的認可，在保持了極高辨識度的同時，也證明這幅顏值的成功所在。

此次新車僅對一些細節進行了優化，例如更為兇悍的前杠，暗夜版全黑車身的處理，外露的雙邊雙出排氣，這些點睛之筆將全新領克01打造的更具層次感和運動感。

進入車內，整體風格向領克05靠攏，一改老款略顯中庸的風格。不過，外在并非重點，頂配僅為20.18萬元的全新領克01，幾乎給到消費者所有越級配置。真皮方向盤帶加熱、流光氛圍燈、自動防眩目后視鏡、主/副駕駛座椅加熱和通風、電動后尾門、12.3英寸全液晶儀表、哈曼Infinity音響、360°全景影像等等。試問，同等價格之下，同級合資品牌誰能做到？

當然，最“值錢”的還屬這套具備L2+級別的自動駕駛輔助功能。在實際道路使用中，全新領克01可以在0-60km/h的速度范圍下，輔助駕駛者跟隨前方目標車輛保持在車道中心自動行駛，方向、油門和剎車均無需主動操作。這一點對于經常堵在路上的人來說，無疑是一種身心解脫。

更加值得表揚的是，LKA功能再次升級。它可以識別出除車道線之外，像馬路牙子、綠化帶、樁桶等不規則障礙物。在汽車朝向道路邊緣或障礙物漂移的情況下，eLKA就會更加積極地干預，從而幫助駕駛者重新駛回正軌。

侃車觀點：在試駕2021款領克01的最后，我想用四個字來總結這款車——物超所值。頂配20出頭的價格，你不僅可以獲得豐富實用的配置，更重要的是你可以享受到領克工程師對于01用心的調教。

也許你會認為領克01被我夸張描述，那么我可以負責任的告訴你，如果你不想隨波逐流，更不愿“英年油膩”，那么你可以在同級別中挨個不差的去試駕所有車型，試到最后，你的心中一定會有正確答案。